037 085 080 093 083 076

Сборные железобетонные балки

Сборные железобетонные балки

Обычно эти балки изготовляются на месте работ. Однако во многих районах балки длиной до 20 ж с успехом транспортируются на стройки с полигона или завода.

Сборный железобетон особенно экономичен в простых повторяющихся конструкциях в связи с экономией на стоимости опалубки и простотой укладки бетона в заводских условиях.

Сравнительные подсчеты различных конструктивных вариантов, сделанные для одной школы в Нью-Йорке, показали целесообразность применения сборных железобетонных балок для пролетов 16 и 18 ж в качестве главных несущих элементов покрытий над гимнастическим и актовым залами. Балки двутаврового сечения для пролета 18 ж имели высоту 101 см, ширину полки 300 мм и толщину   ребра 165 мм.

Перекрывающая балки плита толщиной 10 см из монолитного железобетона работает как одна из полок, а балка в этом случае служит ребром. Сборные железобетонные колонны чаще всего применяются как составные элементы жестких рам.

Основная экономия в стоимости сборных рам получается благодаря многократному (Использованию опалубки и отсутствию подмостей, а также упрощению процесса бетонирования и тщательному уходу за бетоном. Прочитать остальную часть записи »

Предварительно напряженный железобетон

Предварительно напряженный железобетон

Понятие о предварительном напряжении бетона исходит из того факта, что элемент (обычно балка или плита) подвергается начальному напряжению с помощью натяжения стальной арматуры до того, как наступит восприятие им напряжения, вызываемого нагрузкой, на которую он рассчитан. Если натяжение арматуры осуществляется до бетонирования, такой способ именуется натяжением на упоры; если оно производится после бетонирования, то называется натяжением на затвердевший бетон.

Предварительно напряженный железобетон применялся в Европе в течение многих лет как при сооружении мостов, так и зданий. Преимущества, достигавшиеся применением предварительно напряженного железобетона в Западной Европе, не находили соответствующего отражения в США из-за относительно более высокой стоимости рабочей силы по сравнению с материалами. За исключением автодорожных мостов, для которых достаточно широко применялось предварительное напряжение при пролетах менее 16 м, выбор предварительно напряженных балок обусловлен был обычно затруднениями в получении прокатных профилей строительной стали или неэкономичностью применения обычного железобетона. Прочитать остальную часть записи »

Кодексы, регулирующие вопросы проектирования зданий

Кодексы, регулирующие вопросы проектирования  зданий

Федеральные нормы. В Соединенных Штатах Америки нет общегосударственного строительного кодекса. Национальным бюро стандартов и различными другими федеральными организациями, непосредственно или под их руководством, было составлено много инструкций по вопросам, обычно регулируемым строительными правилами.

Эти указания — только рекомендуемые, а не обязательные, если только они не приняты в качестве обязательных какой-либо специальной государственной организацией. Управление общественными зданиями, являющееся частью Общего административного управления, ведет наблюдение за проектированием, выполняемым архитекторами по договорам, и сдает подрядчикам строительство государственных административных и судебных зданий, таможен, иммиграционных станций и т. п. На здания, сооружаемые на участках, принадлежащих Федерации, требования местных строительных кодексов не распространяются.

Управление общественными зданиями и другие федеральные организации обычно пользуются своими собственными нормами. Прочитать остальную часть записи »

Сборные и предварительно напряженные железобетонные каркасы

Сборные и предварительно напряженные  железобетонные каркасы

Сборный железобетон в применении к элементам каркаса, перекрытий, покрытий и стеновых панелей был предметом усиленной разработки в США в течение первого десятилетия XX века. До 1916 г. в ряде построенных зданий в различных частях Соединенных Штатов был частично или полностью применен сборный железобетон, изготовленный либо на месте работ, либо на заводе. На протяжении примерно 20 лет после первой мировой войны сборный железобетон для каркасов применялся редко. Большинство опубликованных проектов относилось к небольшим зданиям с несущими стенами. Эти системы не обеспечивали достаточной экономичности, могущей оправдать их широкое использование.

Только в 40-х годах развитие и усовершенствование в США технологии сборного железобетона для элементов каркаса, плит и панелей обеспечили его рентабельность. Эта рентабельность была обусловлена преимуществом технологии сборного железобетона перед требующим большого количества ручного труда изготовлением монолитных конструкций, с устройством опалубки и бетонированием на месте работ. Прочитать остальную часть записи »

Планируемые проекты

060 049 015 039 004 011
Коммерческое строительство
  • 07.05.2015

    Что такое настоящий лечебный массаж, узнала посетив массажный салон АДЕЛЬ, где работают мастера родом из Таиланда. В этой стране в стенах монастыря Ват Пхо около трех тысяч лет назад и зародилась эта целебная процедура. Существует много видов тайского... 
    Читать полностью

  • 26.05.2014

    Балки и прргоны, склеенные из пакетов досок, изготовляются как прямыми, так и криволинейными, с прямоугольными или другим сечением, по чертежам проекта. Наиболее подходящие для изготовления таких балок породы леса — южная сосна и дугласова пихта.... 
    Читать полностью

  • 13.02.2013

    Балки со сплошной стенкой применялись в течение многих лет при строительстве зданий для поддержания междуэтажных перекрытий или плоских крыш в тех случаях, когда длина пролетов или нагрузки слишком велики для применения стальных прокатных балок.... 
    Читать полностью

  • 05.12.2012

    Большепролетные конструкции находят применение в тех случаях, когда требуется перекрытие значительных площадей без устройства внутренних опор. Большепролетные конструкции можно подразделить по виду материала на следующие группы. 1. Железобетонные... 
    Читать полностью