Строительная компания "Domtut.Kiev"

Для одно- и двухэтажных промышленных зданий, занимающих обширную площадь, обычно останавливаются на стальных конструкциях. Характерными примерами исключений в этом отношении могут служить одноэтажные промышленные здания Авиационной компании Райта в Нью-Джерси и завода Додж в Чикаго. Хотя выбор для этих объектов железобетонных, а не стальных конструкций вызван был в значительной мере требованиями военного времени, необходимо помнить, что если общая архитектурная компоновка допускает простые конструктивные формы с многократным использованием одной и той же опалубки путем перемещения ее от секции к секции, железобетон является весьма подходящим решением. Специфические причины, зависящие от характера данного производства или от конструктивных соображений, могут также служить причиной выбора жесткого железобетонного каркаса или железобетонной оболочки.

Железобетонные каркасы следует считать наилучшими для многоэтажных промышленных корпусов с тяжелыми нагрузками на перекрытия.

При постройке фабрично-заводского корпуса часто приходится делать выбор между одноэтажным или многоэтажным зданием. Прочитать остальную часть записи »

Стальной каркас применяется в конструкциях зданий от 20 этажей и выше. Существует, впрочем, ряд примечательных исключений. В 20-этажном здании Дома Печати (Masters Printers Building) в Нью-Йорке, хорошо продуманном конструктивно, применен железобетонный каркас с обычной системой плоских перекрытий. Это решение принесло с собой очень ощутимую экономию в использовании полезной высоты этажа по сравнению со стальным каркасом. Позднее, в 1955 г., в Нью-Йорке был построен комплекс, состоящий из двух многоквартирных зданий в 20 этажей и двух-в 21 этаж с железобетонными каркасами и плоскими плитными перекрытиями одинаковой толщины, подобно конструкции, принятой Нью-Йоркской жилищно-строительной организацией. Железобетонные каркасы были применены и в некоторых наиболее выдающихся жилых домах, построенных в Чикаго. В конструкциях меньшей высоты сравнительные экономические преимущества железобетона становятся еще отчетливее.

На выбор между стальным и железобетонным каркасом часто влияет предвзятое стремление использовать какую-либо систему перекрытия. Прочитать остальную часть записи »

Как указывалось выше, с успехом можно сваривать алюминий различной толщины в широких пределах проволокой одного диаметра — 2 мм. Многослойная сварка. При сварке алюминия толщиной более 15 мм, когда невозможно вести процесс с двух сторон, рекомендуется многослойная сварка, однако, в этом случае необходима подготовка кромок. Прочитать остальную часть записи »

Канатные дороги применяются для транспортировки сыпучих материалов (угля, руды, песка и т.п.): Их широко применяют при строительстве гидростанций для транспортировки материалов через русло реки, в горных местностях и других случаях. Иногда их используют для транспортировки пассажиров, например, доставки альпинистов и туристов в горы. Устройство канатных дорог в сильно пересеченной местности оказывается дешевле постройки автомобильной или железной дороги.

Прочитать остальную часть записи »

Строительные кодексы содержат обычно классификацию зданий как по типу конструкций, так и по назначению или по характеру использования. Поскольку одной из основных целей кодексов является защита жизни и имущества от пожарной опасности, при классификации зданий по типу конструкций выдвинуты специальные требования, касающиеся противопожарной защиты. Такая классификация зданий является фактически классификацией по степени их огнестойкости. Отсюда возникла необходимость установить единый порядок определения относительной огнестойкости различных строительных материалов и конструкций.

Это было выполнено под объединенным руководством Американского общества испытания материалов и Национального бюро стандартов совместно с группой противопожарной защиты Американской ассоциации страхователей.

Порядок проведения испытаний подробно изложен в стандарте Американской ассоциации   стандартов и в указаниях Американского общества испытания материалов.

В этих нормах указан стандартный порядок проведения испытания, после которого образцы материалов или испытываемая конструкция подвергаются, в некоторых случаях, воздействию струи воды из брандспойта. Прочитать остальную часть записи »