Типаж специализированных автотранспортных средств

Кроме традиционных, для перевозок автомобилями грузов, таких, как огнеупоры, мелкие штучные грузы, оборудование, запасные части, строительные материалы, составляющих 1-2% межцеховых перевозок, добавились грузы, требующие специального автомобильного парка — это кокс, коксит, известь, колошниковая пыль, обрезки металла, окалина, скрап, составляющие от 4 до 6% межцеховых перевозок. Перевод только огнеупоров на автомобильную возку дал, например, Череповецкому металлургическому заводу около 300 тыс. руб. годовой экономии за счет сокращения числа перегрузок, уменьшения боя кирпича и ускорения его доставки. В последние годы автомобилями стали перевозить сталеплавильные шлаки, объем которых составляет до 200 тыс. т на каждый миллион тонн стали. Промтрансинипроект разработал «Типаж специализированных автотранспортных средств для межкорпусных перевозок на заводах черной металлургии на 1976-1980 гг.». В него включены 27 типоразмеров автомобилей, в том числе 21 на шести базовых автомобилях, вошедших в типаж НАМИ, Минавтопрома. В настоящее время недостаточный централизованный выпуск специализированных автомобилей сдерживает широкое их внедрение. На ряде заводов переоборудование ведется без необходимых производственных условий и проектно-технологических разработок. Однако уже сейчас на Западно-Сибирском металлургическом комбинате, например, автоперевозки составили 12% от общего объема межцеховых.

Зарубежный опыт подтверждает правильность выбранного направления в развитии автоперевозок на металлургических заводах. В Бельгии, например, успешно эксплуатируется автомобиль-шлаковоз грузоподъемностью 110 т. Его длина 12 м, высота 5 м. Для эксплуатации в стесненных заводских условиях он имеет две управляющие кабины (с двух торцов) и не нуждается в развороте. В ФРГ применяются автотранспортеры для жидкого металла и шлака грузоподъемностью 100 т.

admin2

Сейчас читают: