План автомобильной дороги

Для дорог промышленного типа III и IV категорий, предназначенных для движения в основном грузового транспорта (более 90%), при соответствующем технико-экономическом обосновании разрешается уменьшать величину расчетной скорости. В плане дорогу желательно проектировать по кратчайшему расстоянию между пунктами. Промышленные дороги, особенно предназначенные для большегрузных автомобилей, следует проектировать ход населенных пунктов. Если это невозможно или экономически не оправдано, необходимо строго учитывать, санитарные требования, закрыть дорогу зелеными насаждениями, поглощающими шум и пыль от движения. Необходимо предусмотреть также устройство съездов на городские дороги, въезды на территорию предприятий. В необходимых случаях должны проектировать пересечения городскими улицами в разных уровнях.

Внутренние автомобильные дороги проектируют прямыми, по кольцевой, тупиковой или смешанной схемам. Такие дороги должны иметь площадки для стоянки и разворота автомобилей, разгрузочные и погрузочные площадки, в необходимых случаях въезды в цехи. Необходимо стремиться к тому, чтобы на подъездных путях применялись радиусы кривых не менее 2000 м, так как при таких радиусах можно не устраивать переходных кривых и виражей. К минимальным величинам радиусов следует прибегать только в сложных случаях проектирования. При движении автомобиля по кривой вследствие воздействия на него центробежной силы возникают силы, стремящиеся сдвинуть и опрокинуть автомобиль. Ухудшается видимость дороги, а следовательно, и безопасность движения, деформируются шины, что влечет повышенный износ, увеличивается расход горючего. Минимальное значение радиуса кривой в плане определяется устойчивостью автомобиля при движении, а также удобством пассажиров и экономическими факторами.

admin2

Сейчас читают: